高雄市交通状况

铁路:
日治初期(1900年代),随著纵贯线南段完工,位于哈玛星与盐埕埔交界处,当时称为“打狗停车场”的旧高雄站成为纵贯线的端点站;屏东线亦于此时期局部通车。1941年,兴建于大港埔一带的新高雄站启用,原本使用的旧高雄站改名为高雄港站;同时并兴建高雄临港线。
高雄市区铁路地下化工程于2006年初正式启动,范围自左营区葆祯路至接近本市与高雄县凤山市交界处的正义路。除了进行中的地下化高雄站新建工程,鼓山站预定恢复客运,以及原本已废止的三块厝站预定复站外,亦计划再增设四个通勤车站(内惟站、美术馆站、民族站、大顺站;以上站名皆为暂定);此外并开始检讨临港线的转型与存废问题。不过,自2003年起辟驶的“嘟嘟火车”至今仍开行于临港在线,并增设新光站简易月台。

捷运:
高雄是台湾第二个建有捷运系统(MRT,MassRapidTransit)的都市。整个高雄捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前兴建中的有:红线、橘线。另外还有数条路线(临港轻轨、蓝线、棕线...等)尚在规划中。

道路:
国道一号(中山高)
楠梓交流道
鼎金系统交流道
高雄交流道
国道十号(高雄支线)
鼎金系统交流道

航空:
高雄国际机场(小港机场)位于本市南侧的小港区,为国内、国际航线综合机场,运量仅次于中正国际机场。除了有飞往全台各主要机场的航线外,目前亦有飞往东京、首尔、香港、澳门、曼谷、普吉岛、吉隆坡、胡志明市、新加坡、关岛...等19个城市或地区的定期航线。

海运:
高雄港位于本市西南沿岸与旗津半岛间,为一座深水港,整个港区分为最初兴建的第一港口,与战后兴建的第二港口两部分。得力于优越的地理位置,高雄港成为东南亚、印度洋与东北亚间海上航运的重要转运中心。不但是台湾第一大国际港,货运量在国际上亦居于前列(曾经仅次于新加坡、香港而排名第三)。

水路客运:
连结高雄港区周围沿岸的渡轮有四条航线,分别为“旗津——鼓山”、“前镇——中洲”、“小港——红毛港”和“中洲——红毛港”,其中以“旗津——鼓山”航线班次最为频繁,且为十分著名的观光航线;此外,每逢例假日亦于下午与晚上各开行一班游港渡轮。除了渡轮之外,爱河自建国桥至出海口段也有观光游览船—“爱之船”航行于其上。

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