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枋山乡

枋山概况及沿革
「枋山」之由来 原为一枋木「山上楠木很多之意」以当时『糖部』『莿桐脚』『五块厝』等部落组成为『枋山』村庄。

据清朝时代一枋山一原为『崩崁头』(山崩之意)后来随即谐音称之今『枋山』。日据时代枋山属高雄『洲』恒春『郡』之管辖,台湾光复后方改为乡。

枋山乡清朝与现行里名对照
枋山乡(恒春县) 枋山庄(嘉禾里)加禄村 刺桐脚庄(善余里)加禄村 平埔厝(嘉禾里)加禄村 南势湖屯(嘉禾里)加禄村 隘营盘(嘉禾里)加禄村 上枫港庄(善余里)枫港村善余村 下枫港庄(善余里)枫港村善余村

枋山乡
枋山乡地理环境

枋山乡位于台湾屏东县西南方沿海,北临枋寮乡,东沿中央山脉与狮子乡、春日乡、紧邻,西滨台湾海峡,南接车城乡。
本乡位处恒春半岛之上,中央山脉末段,乡境呈现特殊狭长地形,南北长达30公里,但东西宽却仅有100公尺左右,且多为海岸峭壁,总面积约17平方公里,人口约6360人,是本岛人口最少的平地乡,气候上则属热带季风气候。在垦丁国家公园成立后,一跃成为进入垦丁的重要门户。

枋山乡交通环境
本乡地势平坦呈东西向倾斜,海岸地质多变,以枫港溪为界,以北为砂岩,枫港出海口及两侧为现代冲积层由粘土、砂石、砾石所组成,适宜种植瓜类,以南沿岸地质突变为珊瑚礁质壳砂与大砾石所组成,因不含沙,海水清澈见底,为观光览胜的好地方。

枋山乡公路方面
台1号:为枋山乡最主要公路运输要道,北接台17号公路往东港。枋山-枫港段每日交通量为9386辆。
台24号:作为通往恒春半岛及垦丁国家公园之要道,枫港-海口段每日交通量为6,204辆。
台9号:为南台湾客货运输之枢纽,尤其枫港为三条公路交会之所在,过境旅客多,服务业发达。本线尚武-枫港段每日交通量为2,809辆。

枋山乡铁路方面
南回铁路枋寮-知本段预定80年年底完工,预计环岛铁路完成后,除公路外另提供一交通工具之选择。枋山乡设有枋山车站为屏东段之最南站,对旅客或货物之运输将负担一部份的承载量,另外前往东部亦可避免山路之苦,对枋山乡之发展助益很大。

本乡位处台湾南端恒春半岛,全年平均温度23-25度C,气候高温少雨,极适合热带水果,莲雾亦为热带水果之一,虽然种植面积仅50多公顷,且品质极佳有黑珍珠之称,果质鲜美多汁甜味,为本乡另一较具发展潜力之农产特品之一。

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